现在摆在海陆面前的，不止是一个个的技术难题，还有人才的问题，毕竟现在申海汽车技术研发中心的实力，其实相较于国际汽车巨头来说，是非常非常弱小的。
比如说大众汽车集团，在全球各地的研发试验室，有汽车工程师上万人，而申海汽车拥有的研发工程师才多少人，二百来号！
就靠这点人，哪怕海陆拥有先进的技术，但是要把这些技术变成真正的产品，也是够呛的。
所以在新车项目正式启动后，海陆一方面开始进行全面的规划，提出了一系列的研发计划，并且开始实施了。
另一方面，海陆又向总公司提出，与同济大学共建汽车技术实验室，并开展校企合作，与同济大学共同建设汽车工程学院，为种花家汽车工业，为申海汽车培养人才，这可是一个长远的计划。
要知道现在的同济大学，才刚刚成立汽车工程系，三年前还是没有的，那时候只有机械工程系下面的一个机械设计与制造专业，是汽车设计与制造方向。
所以现在国内的汽车技术人才真的太缺乏了，因为大学里面都少有这样的专业，最有名的华清大学汽车工程系，是在一九八零年成立的，毕业生大多进入一汽，二汽这些央企。
对于申海汽车来说，最好莫过于就在自己身边的同济大学里面，共同培养人汽车技术人才，为申海汽车所用。
因此海陆提出这个建议后，立刻就得到了申海汽车高层的重视，董事长王伟更是与海陆进行了深入的探讨，与大学共建汽车技术实验室，同样也是很有远见的。
这天，董事长王伟带上了几位高管和技术研发中心主任高玉良，还有海陆一起，到同济大学访问。
其实在此之前，大众汽车集团与同济大学也有类似的合作，也就是在去年，大众出资一百多万马克，资助同济大学汽车专业建设。
这次申海汽车领导们到访，也让同济大学相当的重视，因为学校的领导们，似乎已经闻到了某种味道，作为一所国内知名的重点大学，领导们当然希望可以不断的扩大规模，影响力，特别是随着国内汽车工业的发，学校领导们已经意识到了，或许这就是一个重要的机会。
最近申海汽车，可是成为了申海这座城市的焦点之一，因为申海汽车高调宣布，要开启新的征程，研发新一代的申海牌轿车，这不知道让多少申海人为之振奋。
所以今天不但同济大学的领导们都亲自来迎接申海汽车公司一行人，有好几位汽车专业的教授，都跟着来了，他们也想看一看那一位从同济大学走出去的年轻人，海陆！
教授们对海陆的印象不是很深，他们也很好奇，刚刚毕业才一年的海陆，是如何突然间就成为了申海汽车的红人，甚至担负起新车研发的重任。
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